微型（xíng）电（diàn）动汽车（chē）的明星车型知豆，如（rú）今面临被出售找“下家”的尴尬。日前，吉（jí）利汽车发布告，将出售宁海知豆（dòu）电动（dòng）汽车（chē）有限公司的部分股权。

  虽然吉利方面表示，抛售知豆（dòu）股份是为了让知（zhī）豆独立申请电动（dòng）汽车生（shēng）产资质（zhì），颇有（yǒu）“爱你（nǐ）就是让你（nǐ）飞得更远”的意味，但（dàn）双（shuāng）方的（de）“分手”让业内再次聚焦（jiāo）于微（wēi）型新能源汽（qì）车的尴尬身（shēn）份（fèn）。目（mù）前，正规（guī）上牌、有保险（xiǎn）甚（shèn）至（zhì）有补贴的微型电动车，远不及各种（zhǒng）山寨（zhài）低速代步车的销售（shòu）火（huǒ）爆。

微型（xíng）电动车销量拖后腿

  身材娇（jiāo）小、颇（pō）为呆萌的知（zhī）豆电动车，去年号称销量达（dá）到2.53万辆，领跑国内纯电动汽车市场。但今年，知（zhī）豆的行情却急转直下（xià）。乘（chéng）联会销（xiāo）售数据（jù）显示，知豆在（zài）今年1至4月销（xiāo）售数据为“0”。这不禁让人怀（huái）疑，吉利是怕拖后腿（tuǐ）才被迫甩卖知豆。

  有车主反映，知豆电动（dòng）车工程（chéng）质（zhì）量低，驾驶感轻浮，使用过程中还频繁出现电机烧毁、电（diàn）池电路故障（zhàng）、电池续航严重衰减的（de）问（wèn）题。业界猜测，为了（le）提（tí）升质量（liàng），知豆（dòu）不得不进行（háng）技术升级改造。知豆（dòu）方面回应（yīng）称，因兰州工厂升（shēng）级改造，1至（zhì）4月并（bìng）未投产，5月恢复生产。记（jì）者（zhě）查看乘（chéng）联会的最新数据，知豆5月（yuè）销量为1071辆，在（zài）所有国产纯电（diàn）动车中居中上游。

  知豆在北京（jīng）的（de）经销商为北京合太仕（shì）管理顾（gù）问有限公司，目（mù）前有（yǒu）丰台和通州两个（gè）经销网点（diǎn）。

可这合规的微型电（diàn）动（dòng）汽车却还（hái）是卖不过低速电动（dòng）车。在（zài）北京大（dà）街小（xiǎo）巷，各种仿（fǎng）宝马、仿奔驰（chí）smart、仿（fǎng）雷诺Twizy等经典车型的袖珍代（dài）步车（chē）随处可见，混杂在汽车（chē）、电动（dòng）自行车的（de）滚滚车（chē）流中，但知豆却几乎不（bú）见踪影。

  数据显（xiǎn）示，2015年全国低速电动（dòng）车产量（liàng）高达60万（wàn）辆。对（duì）多数低（dī）速电动（dòng）车（chē）车主来说，不用（yòng）上牌、低速恰好是最称心的（de）购买理由。

  “要（yào）能上牌，就得拿驾照，考下来花费六七千（qiān）元不说，得受多（duō）大罪（zuì）啊！”开着辆迷（mí）你版小（xiǎo）宝马天（tiān）天接送孙女（nǚ）上下学的秦老爷子（zǐ）认为，代步车随处（chù）能充电（diàn），还不用上保险，也不（bú）怕交警管，没啥束（shù）缚。

  “联姻（yīn）”一年半突然要“分手（shǒu）”

  知豆是吉利与新大洋机电合资打造的（de）纯电动汽车品牌（pái），吉利持有45%的（de）股份。以知豆D2为例，续航里程180公里，最（zuì）高车速（sù）每（měi）小时88公里，2座（zuò）车，原价15.88万元，补（bǔ）贴后的售价仅为4.98万元，是目前北京新能源车中价格（gé）最便（biàn）宜（yí）的车（chē）型。

  但在汽车消费升级的背景（jǐng）下，愿意买便宜电动车的（de）消费者非常少。“对北汽、比亚迪的电动（dòng）车都不放心（xīn），几万元的电动车？还是算了吧。”苦（kǔ）苦摇号数年的小童表示，微型电动车（chē）的尴尬在于，真正想买车（chē）解决城市（shì）通勤出行的人瞧不上，打（dǎ）算简单代步的人又嫌贵。

  根据（jù）吉利（lì）汽车的公告，其旗下浙江吉润（rùn）汽车有限公司及上海华普（pǔ）国润汽（qì）车有限公司（sī）就出售（shòu）电动汽车制造商宁海知豆，与一名独立（lì）第三方投（tóu）资者，订立了一份框架协议。吉利同意出售（shòu）其所持（chí）有的宁海知豆若干股权。

  对此，吉利汽车集（jí）团总裁、CEO安（ān）聪慧表示，吉利自身（shēn）制定的新能源（yuán）战略“蓝色（sè）吉利行动计（jì）划”不包含与知豆和康迪的合（hé）资（zī）公司。

  也就是说，吉利（lì）将不仅（jǐn）逐步转手持有的知豆股（gǔ）权，也很可能从和（hé）康迪的合资公司中撤出（chū）。2013年（nián），吉利旗下子公（gōng）司上海华普国润与（yǔ）康迪（dí）车业（yè）合资成立了浙江康迪（dí）电动（dòng）汽（qì）车有限公司。

根据（jù）吉利公布的新能源汽车（chē）战略，2020年新能源汽车销量占吉（jí）利整体销量（liàng）90%以上（shàng），实（shí）现从（cóng）传统汽车向新（xīn）能源汽（qì）车（chē）的（de）转型（xíng）。

  独立（lì）拿准生证还是再嫁？

  说来（lái）知豆的造（zào）车之路也是“坎（kǎn）坷（kě）”，诞生10年里一直（zhí）在为准生证而（ér）奔波。

  新大洋集团于2006年（nián）进入电动车制造领域，历时六年打造出知豆纯电动汽车。由（yóu）于一直被质疑为（wéi）低速电（diàn）动车（chē），不是严格（gé）意义上的纯电动（dòng）车（chē），无法获得乘用车（chē）准（zhǔn）生证（zhèng）。2014年，新大洋（yáng）借壳众泰汽车推出众泰知豆，才获（huò）得（dé）准生证。然而好景不长，2015年（nián）初，众泰（tài）和新大洋（yáng）分道扬镳（biāo）。紧接着（zhe），知豆就投向了（le）吉利的（de）怀抱。

  在一起一年半就（jiù）要分手，今后（hòu）知豆（dòu）何（hé）去何从，还能有生产资质吗？

  吉利就此发布情（qíng）况说明表示，吉利愿意部（bù）分或全（quán）部减持是为了更好地推（tuī）动知豆电动车产业的发展，但根据（jù）产业（yè）政策要求，目前由吉利控股的（de）知豆不（bú）能（néng）单独申请电动汽车公告。

  由此看来，吉利的这笔买卖倒是稳（wěn）赚不（bú）赔，但知（zhī）豆能否有一个好的“接盘侠”，是否还能拥有电动车准生证，还不得而知。