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    电动君偷偷告(gào)诉你:四(sì)大保养电(diàn)动车电(diàn)池的(de)秘诀 原创 2016-07-19 余外(wài)军(jun1) 电动汽车时代

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     近几年随着国家不断出(chū)台政策推动新能源电动汽车的发展,越来(lái)越多的新能源汽车(chē)渐渐地融入了大家的生活,并改变着我们(men)的生活方式,有不少小伙伴也开(kāi)始热衷于选购电(diàn)动汽车

     部分车主(zhǔ)说自(zì)己(jǐ)的新能源(yuán)车的电池不耐用了,是不是(shì)因为空调使用频率高的(de)问题?其实不(bú)然(rán),除了时间久了(le),离子电池的退化问题;没有好(hǎo)好地保养电动车电池,也是动(dòng)力电池不够耐用的元(yuán)凶(xiōng)?


     那么电动(dòng)汽车电(diàn)池(chí)如何(hé)保(bǎo)养(yǎng)呢?,下面为(wéi)大家(jiā)介(jiè)绍(shào)几(jǐ)招秘(mì)诀,为您的(de)爱车电池保驾护航。


     技(jì)巧一、安装时候的保(bǎo)养


     将电(diàn)池放到电(diàn)动(dòng)车(chē)上的时候,一定要注意稳拿稳放,不(bú)要碰撞,也不要随便一(yī)放导致(zhì)位置不对接,那样在行驶过程中会让电池受到(dào)很大的震动,从而导致电池损(sǔn)坏。


    不仅如此(cǐ),很多人习(xí)惯将电池(chí)充电器放(fàng)到车(chē)筐里,以便(biàn)没电(diàn)了随时充,这样的做(zuò)法是不对的,会造成快充的(de)伤害,最好(hǎo)是在夜间充(chōng)满八(bā)小时,保证其电量(liàng)的充(chōng)足。


    技巧(qiǎo)二、充电时(shí)的保养


     电池在充电的时候一定要注意时间,不要一充充两天,否则会形成过度充(chōng)电,使电瓶发热。过度充电、过(guò)度放电和充电不足都(dōu)会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均(jun1)充(chōng)电时(shí)间在(zài)10小时左右(yòu)。充电过程如电瓶温度超过(guò)65℃,应停止充电。




     另外,要尽可能(néng)的保证其(qí)充电(diàn)次数不要过(guò)多。对电动(dòng)车电池稍有了解(jiě)的人都知道,电池(chí)冲(chōng)的(de)次数(shù)越多(duō),意味着寿命越短,平均一个电池的充电(diàn)次数大概在三百次,也就是(shì)两(liǎng)年(nián)左右(yòu)的时间,如果频繁充电,那(nà)么,很快(kuài)就会(huì)用完,自(zì)然(rán)也就用不到两年(nián)。


     技巧三(sān)、行驶过程中的(de)保养


    1、少急刹车(chē)


    频繁急刹车会消(xiāo)耗大量的电,听说也会损(sǔn)害电池,所以最好少急刹车。在(zài)行(háng)车过(guò)程中保持匀(yún)速,不要骑着(zhe)电动车骑出摩托车的速度,那(nà)样不仅对电池的(de)伤害大,对电动车(chē)本身的(de)伤害也大(dà)。


    2、低于百(bǎi)分之(zhī)五十就充(chōng)电


    百分(fèn)之三十是最低(dī)底线,百分之五十是一(yī)个(gè)刚好的底线。在用车过程中,如果发(fā)现(xiàn)电(diàn)池低于百分之五十了,那么,最好立即充电,不要等到再用一次之后再充电,那样,往(wǎng)往(wǎng)会导致(zhì)放电(diàn)过度,进而伤(shāng)害电(diàn)池,减少电池寿命。


    延长电池的使用寿命,除了在安装、使用过程中注意保养(yǎng)之外,还有一个好方法就(jiù)是选择(zé)好品牌(pái)的(de)电动车电池。


     技(jì)巧四、停(tíng)放(fàng)过程中的保养(yǎng)


     严禁在阳光下(xià)长时间暴晒温度(dù)过高的环境(jìng)会使蓄电池内部(bù)压(yā)力增加而使电(diàn)池失水,引发电(diàn)池活性(xìng)下(xià)降,加速极板(bǎn)老(lǎo)化。


     蓄电池常见故(gù)障检测及处理方法


     在车辆的日常使用(yòng)过程中,您可(kě)能会碰到因蓄电池电量不足或(huò)损坏而导致发动(dòng)机无(wú)法起动的情况,在这种情(qíng)况下,可以使用其他车辆(liàng)上(shàng)的电源并联起动,具体做法如下:


     首先,用一(yī)根(gēn)跨接(jiē)导(dǎo)线,两端分别连接两个蓄电池的正(zhèng)极;


     其(qí)次(cì),另(lìng)一根跨接导(dǎo)线分别接供电车蓄电池的负极和亏电车的蓄(xù)电池负极或负(fù)极搭铁线;


     再次(cì),调整好(hǎo)导线位置,使其与发(fā)动机(jī)舱的运(yùn)动部件(jiàn),如(rú)发动机胶(jiāo)带,互不干扰;提供电源的车辆应先起(qǐ)动,1min后再起动亏(kuī)电车辆。起动后(hòu),两车(chē)的发动机空转大约3min,在这段时间(jiān)内导线仍(réng)应(yīng)处于(yú)连接状(zhuàng)态;


     最后,拆除(chú)导线的顺序与连接顺序相反,此时提供电(diàn)源(yuán)车辆的发动机可以熄火(huǒ),但请勿将亏电车(chē)发动(dòng)机熄(xī)火。


     
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